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深圳擬再建13條新地鐵線、寶安、南山、龍華、龍崗、還將新增城際鐵路、涉及多區(qū)

近日，深圳市發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布， 市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028年）環(huán)境影響評價第二次公示，并公布各線路具體走向和站點設(shè)置。根據(jù)公示，五期規(guī)劃包含 13個建設(shè)項目，規(guī)模約 226.8公里

同時發(fā)布《深圳市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028年）環(huán)境影響報告書（征求意見稿）》（下稱《環(huán)境影響報告書》），其中詳細公布了第五期建設(shè)規(guī)劃中13條地鐵新線的具體走向和線路功能。從《環(huán)境影響報告書》獲悉，自1998年深圳地鐵一期工程獲得國務(wù)院批準(zhǔn)以來，深圳市已累計獲得批復(fù)四期八次建設(shè)規(guī)劃（含項目建議書）， 累計批復(fù)項目37個、總里程644.9公里

15號線、17號線一期、18號線一期、19號線一期、20號線二期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段），以國家批復(fù)為準(zhǔn)。

10號線東延（東莞段）、11號線北延（東莞段）由東莞市相關(guān)部門負(fù)責(zé)公示工作

13條新增線路中，市內(nèi)線路共11條，其中快線4條、普線7條；跨市線路共2條，其中快線1條、普線1條。

五期建設(shè)規(guī)劃采用分段實施的策略，在盡量滿足各線建設(shè)需求的同時，更優(yōu)先考慮了緊迫性較強的區(qū)段，將有效緩解部分區(qū)段出行的交通壓力，加強區(qū)段之間的互聯(lián)互通

今年8月，深圳市地鐵集團發(fā)布消息稱，今年將全力確保地鐵12號線、14號線、16號線以及6號線支線的陸續(xù)開通，計劃將于年底實現(xiàn)通車試運營。今年4條地鐵線路開通后，深圳地鐵運營里程將突破500公里

深圳市內(nèi)普線7條加強各區(qū)互聯(lián)互通

深圳市城市軌道交通第五期13條新增線路中，市內(nèi)線路共11條，其中普線7條，分別為15號線、17號線一期、19號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期

其中，部分市內(nèi)普線亮點突出，在線路和功能上迫切滿足來了廣大市民的交通出行需求

15號線、15號線為環(huán)形線路，線路起自前保站，止于前保站。15號線全長約32.2公里，設(shè)站24 座，全線均采用地下線敷設(shè)

15號線為 服務(wù)都市核心區(qū)南山、前海及寶安中心的普速環(huán)線，加強軌道網(wǎng)絡(luò)換乘，串聯(lián)媽灣、蛇口、后海、科技園、留仙洞、新安、西鄉(xiāng)和大鏟灣等既有和規(guī)劃人口、崗位密集片區(qū)， 服務(wù)西麗鐵路樞紐集疏運

17號線一期、17號線一期由羅湖西至上李朗，設(shè)站18座，線路總長約18.8公里，全線采用地下敷設(shè)方式

17號線一期為 服務(wù)羅湖、布吉、南灣等片區(qū)的普速線路，加強沿線人口崗位密集區(qū)的軌道覆蓋，支持口岸經(jīng)濟帶、筍崗清水河片區(qū)等重點片區(qū)發(fā)展， 服務(wù)羅湖、羅湖北等鐵路樞紐和深圳市第三人民醫(yī)院等重點設(shè)施

18號線一期、18號線一期起于沙井終至光明區(qū)白花站，全線長約18.7公里，設(shè)站8座，線路全線均采用地下敷設(shè)方式

18號線一期為 服務(wù)寶安北部中心、光明的軌道快線，強化外圍中心快速聯(lián)系，支持寶安新橋東、光明玉堂、光明鳳凰等先進制造業(yè)園區(qū)發(fā)展， 服務(wù)光明城樞紐客流集散

19號線一期、19號線一期起自南塘圍站，終點聚龍站，全線長約12.5公里，設(shè)站12座，線路全線均采用地下線敷設(shè)

19號線一期為 服務(wù)坪山區(qū)內(nèi)部的普速線路，支持坪山中心區(qū)、坪山高新區(qū)等重點片區(qū)發(fā)展， 服務(wù)金沙-碧湖、坪山高新南等先進制造業(yè)園區(qū)，帶動沿線土地更新及開發(fā)，有利于產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展，推動深圳市東進戰(zhàn)略

20號線二期、20號線二期由機場北站至福田會展站，線路總長約34公里，設(shè)站14座，線路全線均采用地下線敷設(shè)

20號線二期為 服務(wù)福田、南山、寶安的西部走廊軌道快線，支持前海合作區(qū)、科技園、香蜜湖金融中心、大空港等重點片區(qū)發(fā)展， 服務(wù)機場北、機場東等交通樞紐，滿足西部交通走廊旺盛的交通出行需求

21號線一期、21號線一期起于坳背站，終至龍園站，線路全長約12.5公里，全線設(shè)站6座，全線采用地下敷設(shè)

21號線一期為 服務(wù)龍崗區(qū)內(nèi)部的快速線路，支持龍崗中心區(qū)、大運深港國際科教城等重點片區(qū)發(fā)展， 服務(wù)龍崗中先進制造業(yè)園區(qū)。通過銜接14號線、深惠城際加強龍崗對中心城區(qū)快速通勤

22號線一期、22號線一期起于上沙站，終至黎光站，全長約34.2公里，設(shè)站21座，全線采用地下敷設(shè)

22號線一期為 服務(wù)福田、龍華的中部走廊軌道快速骨干線路，支持香蜜湖、深圳北站中心商務(wù)區(qū)、坂雪崗科技城等重點片區(qū)發(fā)展，滿足沿線人口崗位密集區(qū)的交通出行需求

25號線一期、25號一期起自石龍站，終至吉華醫(yī)院站，全線長約16.2公里，設(shè)站14座，全部為地下敷設(shè)

25號線一期為 服務(wù)龍崗、龍華、寶安的軌道普線，覆蓋沿線吉華、坂田、龍華中心等人口崗位密集區(qū)旺盛出行需求，支持坂雪崗科技城重點片區(qū)發(fā)展

27號線一期、27號線一期起自松坪村站，終至崗頭西站，線路全長約23.2公里，設(shè)站19座，全部為地下敷設(shè)

27號線一期為 服務(wù)科技園、西麗、龍華的普速線路，強化沿線人口崗位密集區(qū)的軌道交通服務(wù)，支持坂雪崗科技城、深圳北站中心、南山科技園等重點片區(qū)發(fā)展， 服務(wù)西麗樞紐客流集疏運

29號線一期、29號線一期起自紅樹灣南站，終至興東站，全長約11.3公里，設(shè)站10座，均為地下敷設(shè)

29號線一期為 服務(wù)南山區(qū)內(nèi)部的普速線路，支持深圳灣超級總部、西麗高鐵新城等重點片區(qū)發(fā)展， 服務(wù)西麗樞紐客流集疏運，覆蓋沿線白石洲等城市更新項目的出行需求

32號線一期、32號線一期方案一：起自溪涌站，終至葵涌東站，線路全長約9.4公里，設(shè)站3座，全地下敷設(shè)

32號線一期方案二：起自溪涌站，終至葵涌東站，線路全長約9.5公里，設(shè)站5座，除溪涌站外，其他為高架車站

32號線一期為 服務(wù)大鵬新區(qū)內(nèi)部的普速線路，支持東部濱海先進制造業(yè)園區(qū)等重點片區(qū)發(fā)展， 服務(wù)東部旅游出行需求

10號線東延（深圳段）

10號線東延（深圳段）起于10號線一期工程終點雙擁街站/黃閣坑站，終點設(shè)置于深莞邊界。深圳境內(nèi)全程2.9公里，均為地下敷設(shè)，設(shè)車站1座

為既有10號線的延伸線，聯(lián)系平湖中心、東莞鳳崗和龍崗中心，服務(wù)沿線出行需求，支持深莞一體化發(fā)展，實現(xiàn)東莞鳳崗與深圳中心區(qū)1小時通達目標(biāo)

11號線北延（深圳段）

11號線北延（深圳段）起于碧頭站，終于深莞邊界，全長0.8公里，不設(shè)置車站

11號線北延（深圳段） 為既有11號線的延伸線，聯(lián)系松崗和東莞長安，銜接?xùn)|莞軌道交通3號線，支持深莞一體化發(fā)展，實現(xiàn)東莞長安與深圳中心區(qū)1小時通達目標(biāo)，支持“空港新城+濱海灣新區(qū)”西部集合城市發(fā)展，推進粵港澳大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展試點