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福田的交通規(guī)劃來(lái)了、超100公里“智慧道路”

2021年8月2日、深圳市交通運(yùn)輸局福田管理局發(fā)布《福田區(qū)綜合交通“十四五”規(guī)劃》、對(duì)福田品質(zhì)交通的規(guī)劃和建設(shè)提出了新的要求

時(shí)代導(dǎo)向 預(yù)見(jiàn)2035 打造面向未來(lái)的智慧交通系統(tǒng)

隨著深圳城市建筑密度日益加大、公共空間日益減少、人口老齡化時(shí)代的到來(lái)，公眾對(duì)品質(zhì)交通的需求和定義已經(jīng)從過(guò)去強(qiáng)調(diào)速度逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N多樣的綜合化需求——功能完善、視覺(jué)優(yōu)美、宜居生活。

正是在這種需求的推動(dòng)下，《規(guī)劃》透露“十四五”期間，福田將實(shí)現(xiàn)主干道及重點(diǎn)片區(qū)100%車(chē)路協(xié)同場(chǎng)景應(yīng)用，建成超過(guò)100公里里程的智慧道路，為全市智慧交通作出先驅(qū)示范

近幾年來(lái)，福田的交通規(guī)劃在發(fā)展過(guò)程中不斷在發(fā)生變化，交通規(guī)劃與城市發(fā)展的決策過(guò)程、交通政策的選擇越來(lái)越密切

2013年

《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)[2013]36號(hào))中提出，城市交通要樹(shù)立行人優(yōu)先的理念，改善居民出行環(huán)境，保障出行安全，提倡綠色出行

2015年

深圳市委市政府遂全力推動(dòng)城市質(zhì)量建設(shè)，市領(lǐng)導(dǎo)身體力行推動(dòng)品質(zhì)交通建設(shè)，深圳市街道品質(zhì)化提升行動(dòng)步入高潮

到2025年

福田將圍繞“灣區(qū)樞紐、幸福出行”愿景，建成高效暢達(dá)、綠色低碳、人文包容、安全智慧的一體化綜合交通體系，交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、交通服務(wù)水平、交通治理能力、交通綠色化與智慧化程度達(dá)到全球一流，有力支撐福田打造世界影響力的中央創(chuàng)新區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、中央活力區(qū)

到2035年

福田將率先建成社會(huì)主義現(xiàn)代化“強(qiáng)國(guó)交通”發(fā)展范例

福田將全面打造面向未來(lái)的智慧交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市綜合化發(fā)展的美好愿景，給全球精英人士的商務(wù)往來(lái)提供了一個(gè)高效便捷的平臺(tái)

先驅(qū)示范 福田智慧交通2.0 促進(jìn)樞紐與城市的融合發(fā)展

“十四五”期間，福田區(qū)將打造輻射灣區(qū)的樞紐先鋒城區(qū)

01.打造全方位一體化樞紐，擎動(dòng)灣區(qū)

福田將依托福田高鐵站、皇崗口岸兩個(gè)對(duì)外樞紐，車(chē)公廟/香蜜湖、崗廈北、黃木崗三個(gè)城市軌道綜合樞紐，以及高密的城市軌道站點(diǎn)，構(gòu)建福田多層級(jí)一體化樞紐網(wǎng)絡(luò)體系，強(qiáng)化灣區(qū)核心引擎功能

02.打通新道，建立高效暢通路網(wǎng)體系

福田將通過(guò)僑城東路北延等工程打通對(duì)外新通道，實(shí)現(xiàn)香梅路南延以完善骨干路網(wǎng)，與濱河大道相接

同時(shí)計(jì)劃在香蜜湖、八卦嶺等重點(diǎn)片區(qū)研究發(fā)展地下道路，結(jié)合城市更新加密次支路網(wǎng)絡(luò)，形成對(duì)外高效可達(dá)、片區(qū)快速聯(lián)系、內(nèi)部暢通便利的路網(wǎng)體系

03.構(gòu)建“以人為本”綠色交通體系

福田持續(xù)開(kāi)展精細(xì)化道路品質(zhì)提升，強(qiáng)化打造綠色交通模式，構(gòu)筑南北貫通，地下通道、地面道路、二層連廊復(fù)合銜接的立體步行和自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)，新增風(fēng)雨連廊和垂直連接設(shè)施，滿(mǎn)足全人群、個(gè)性化出行需求

掌門(mén)資產(chǎn) 致獻(xiàn)中心人物 執(zhí)掌大灣區(qū)時(shí)代樞紐

“十四五”規(guī)劃實(shí)現(xiàn)福田的交通路網(wǎng)體系和環(huán)境兩個(gè)層面的同步提升，使品質(zhì)交通逐步落地完善

而福田中心區(qū)無(wú)論從經(jīng)濟(jì)密度還是產(chǎn)業(yè)特征都無(wú)愧居于首位，隨著“十四五”規(guī)劃全面來(lái)襲，福田中心區(qū)肩負(fù)區(qū)域擔(dān)當(dāng)。新一輪交通戰(zhàn)略中，放眼全球，立足灣區(qū)，同時(shí)為粵港澳大灣區(qū)及全深圳交通樞紐的規(guī)劃和建設(shè)提供借鑒

深圳中心天元，約140萬(wàn)㎡深圳中心綜合體，立于深圳福田中心區(qū)雙龍起舞帶，占據(jù)城市黃金樞紐要地。

擁有全國(guó)唯一開(kāi)進(jìn)CBD的高鐵，無(wú)縫銜接地下鐵網(wǎng)絡(luò)15分鐘抵達(dá)香港，30分鐘通達(dá)深圳寶安機(jī)場(chǎng)，縱享極速出行，強(qiáng)化天元“粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)都會(huì)生活圈”的輻射力

倚城市中軸之便，以擁抱之勢(shì)總攬兩大超級(jí)綜合樞紐——深港高鐵福田綜合交通樞紐和崗廈北綜合交通樞紐，兩大超級(jí)口岸——福田口岸和皇崗口岸，兩條城市東西干道（深南大道和濱河大道）、兩條高速公路入口

天元為中心人物禮獻(xiàn)“超越時(shí)間價(jià)值”的中心掌門(mén)資產(chǎn)，開(kāi)啟國(guó)際都會(huì)生活的完美想象，從容把握世界效率

天元在此，無(wú)問(wèn)西東 面約313-330㎡中心掌門(mén)資產(chǎn) 臻席遞減